{"id":6268,"date":"2024-02-28T10:27:43","date_gmt":"2024-02-28T10:27:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fxactionmagazine.it\/fx\/?p=6268"},"modified":"2024-02-28T10:44:47","modified_gmt":"2024-02-28T10:44:47","slug":"a-tu-per-tu-con-stefano-pezzuto-tra-prestige-e-ducati","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fxactionmagazine.it\/fx\/2024\/02\/28\/a-tu-per-tu-con-stefano-pezzuto-tra-prestige-e-ducati\/","title":{"rendered":"A tu per tu con Stefano Pezzuto, tra Prestige e Ducati"},"content":{"rendered":"

Campione in carica della 125 e collaudatore delle nuove cross di Borgo Panigale, \u00e8 anche l’unico pilota ad aver corso tutte le edizioni dell’italiano Elite: “Finch\u00e9 sono competitivo, non riesco a smettere”<\/em><\/p>\n

\"Stefano
Stefano Pezzuto – ph. Ruggero Visigalli<\/figcaption><\/figure>\n
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Roma \u2013 <\/strong>In questo periodo di argomenti da intavolare con Stefano Pezzuto<\/strong> ce ne sono a sufficienza per riempire un giornale intero. Il 33enne piemontese si accinge a cominciare la sue 15esima stagione nel campionato Prestige ed \u00e8 l\u2019unico pilota in attivit\u00e0 ad aver corso tutte le edizioni di questo campionato, tra l\u2019altro sempre nelle posizioni di vertice. Inoltre \u00e8 il campione in carica del Prestige 125<\/strong> e il collaudatore della nuovissima Ducati<\/strong> da cross, che proprio al campionato italiano far\u00e0 il suo debutto ufficiale in gara.<\/p>\n

Pezzuto difender\u00e0 il suo primato nella 125 a partire dal 10 marzo, a Citt\u00e0 di Castello. Poi la settimana dopo sar\u00e0 impegnato con l\u2019apertura stagionale del Prestige Mx1 a Mantova.<\/p>\n

Stefano, da dove nasce questa passione per la 125?<\/strong>
\n\u201cQuando ero giovane sono passato direttamente dalla mini 85 alla 250 4 tempi, perch\u00e9 in quegli anni la 125 non aveva una categoria sua. Un po’ mi mancava questa cosa, anche perch\u00e9 la 125 \u00e8 una moto che mi diverte anche pi\u00f9 della 450. Qualche anno fa Renzo Sandroni mi ha contattato per correre il Prestige 125 e, siccome lui c\u2019\u00e8 stato per me quando ho avuto bisogno, adesso mi fa piacere ricambiarlo\u201d.<\/p>\n

Quindi sarai ancora nel team RSR?<\/strong>
\n\u201cS\u00ec, useremo sempre la GasGas con cui abbiamo corso nel 2022 e 2023, una moto che ha ancora poche ore perch\u00e9 la uso praticamente solo in gara. \u00c8 l\u2019ultima versione della moto a carburatore e la voglio cos\u00ec, perch\u00e9 non mi piace l’iniezione sulla 125\u201d.<\/p>\n

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Stefano Pezzuto – ph. Radio Rider<\/figcaption><\/figure>\n
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Da qualche anno sei il punto di riferimento del Prestige 125 e a volte fatichi a trovare avversari Elite del tuo livello. Cosa manca a questo campionato per arricchire il suo parterre?<\/strong>
\n\u201cCredo che sia solo un problema di budget dei team. Il campionato \u00e8 bello e so che tanti piloti lo vorrebbero correre, ma non riescono a farlo perch\u00e9 per le loro squadre \u00e8 un costo che non si possono permettere. Io ho la fortuna di avere Sandroni che si dedica solo al 125, ma in generale i team dei piloti Elite investono nel Prestige Mx1 e nella stagione internazionale e fanno fatica a trovare le risorse per affrontare anche il campionato 125. Purtroppo nel motocross di oggi \u00e8 difficile far quadrare i conti\u201d.<\/p>\n

Che ne pensi del calendario del Prestige 125 quest\u2019anno?
\n\u201c<\/strong>\u00c8 praticamente uguale a quello del 2023, tranne Malpensa che entra al posto di Bosisio Parini. Sono tutte belle piste old style, con tante salite e discese, dove c\u2019\u00e8 gusto a usare il 125. I terreni non sono preparati come al Prestige Mx1, ma \u00e8 giusto cos\u00ec, perch\u00e9 \u00e8 un campionato dove corrono anche gli amatori e gli Over 40 e quindi bisogna trovare un compromesso che vada bene un po\u2019 a tutti\u201d.<\/p>\n

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\"Stefano
Stefano Pezzuto nei test Ducati<\/figcaption><\/figure>\n
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Domanda inevitabile sulla Ducati: che moto dobbiamo aspettarci?<\/strong>
\n\u201c\u00c8 una moto nata bene e ve lo dice quello che ci \u00e8 salito per primo. Gi\u00e0 al primissimo test, quello in cui di solito si controlla solo se la moto regge l\u2019impatto con la pista, mi sono reso conto che c\u2019era tanto potenziale e mi sentivo di poter spingere forte. Ha una bella ciclistica, \u00e8 molto leggera e le prestazioni del motore sono una garanzia. Io e Antoine Meo stiamo lavorando sulle moto che andranno in produzione, anche se ovviamente siamo in connessione col reparto racing. Devo dire che \u00e8 molto stimolante lavorare con Meo: lui \u00e8 un grande campione e ha pi\u00f9 esperienza di me a certi livelli, ma \u00e8 sempre pronto a darmi dei consigli su come posso migliorare il mio lavoro. Sono molto contento del clima che si \u00e8 creato, anche con gli ingegneri\u201d.<\/p>\n

Perch\u00e9 Ducati ha scelto te?<\/strong>
\n\u201cForse perch\u00e9 nell\u2019ambiente si sa che sono un rompipalle (ride ndr<\/em>). Io sulla moto sento tutto, sono molto esigente sulla messa a punto ed evidentemente Ducati aveva bisogno proprio di quello. Qualche anno fa ero stato chiamato da un\u2019azienda per fare dei test e, alla fine di quella giornata, si erano presentate delle persone che mi avevano parlato di un nuovo progetto per il motocross. Dopo qualche tempo ho ricevuto la chiamata da Ducati per iniziare a lavorare con loro. Avevo gi\u00e0 fatto il tester per altre aziende, ma costruire una moto da zero con Ducati \u00e8 stata un’esperienza straordinaria che continua ancora oggi\u201d.<\/p>\n

Parliamo del Prestige Mx1. Con che moto correrai?<\/strong>
\n\u201cCon la Yamaha 450 del team LCR\u201d.<\/p>\n

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\"Stefano
Stefano Pezzuto – ph. Mxreport<\/figcaption><\/figure>\n
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Sei l\u2019unico pilota in attivit\u00e0 ad aver corso tutte le edizioni del Prestige, fin dal 2009, quindi sei testimone dei grandi cambiamenti che ha vissuto questo campionato. Anche se a volte non hai risparmiato delle critiche.<\/strong>
\n\u201cLe mie critiche non sono rivolte al campionato Prestige, ma al mondo del motocross in generale. Secondo me stiamo cercando di diventare pi\u00f9 grandi di quello che siamo davvero, bisognerebbe tornare un po\u2019 coi piedi per terra, ma ormai questa \u00e8 la direzione che ha preso lo sport e non penso che cambier\u00e0 a breve. Detto questo, faccio tanto di cappello a chi sta gestendo il Prestige: \u00e8 diventato un campionato conosciuto in tutta Europa e il livello delle gare \u00e8 cresciuto enormemente rispetto ai primi anni. Anche se ormai un pilota come me non pu\u00f2 pi\u00f9 sperare di vincere\u201d.<\/p>\n

Perch\u00e9?<\/strong>
\n\u201cLe piste del Prestige sono preparate in maniera fantastica, ma poi in allenamento non si riescono a replicare quelle condizioni e quindi in gara faccio fatica a trovare il feeling. Io non lavoro in fabbrica, ci mancherebbe, ma non posso avere la preparazione di un pilota che fa le gare internazionali, n\u00e9 come frequenza degli allenamenti, n\u00e9 come abitudine ai terreni con buche e canali\u201d.<\/p>\n

Per\u00f2 dovrebbe essere comunque una soddisfazione schierarsi insieme ai migliori piloti e poter dire che, nonostante tutto, sei a certi livelli. Alla fine, anche nel 2023 hai fatto un podio e hai finito nella top ten.<\/strong>
\n\u201cInfatti quello che mi fa continuare a correre \u00e8 proprio il fatto che riesco ancora a stare coi primi. Adesso ho 33 anni, ho una famiglia e vorrei dedicarmi ad altri progetti, ma non me la sento di smettere finch\u00e9 sono competitivo\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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