{"id":1276,"date":"2020-01-07T09:00:00","date_gmt":"2020-01-07T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fxactionmagazine.it\/fx\/?p=1276"},"modified":"2020-01-07T20:14:43","modified_gmt":"2020-01-07T20:14:43","slug":"con-fxaction-per-fare-il-salto-di-qualita","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fxactionmagazine.it\/fx\/2020\/01\/07\/con-fxaction-per-fare-il-salto-di-qualita\/","title":{"rendered":"“Con FXAction per fare il salto di qualit\u00e0”"},"content":{"rendered":"\n

Il responsabile nazionale motocross epoca Mario Volpe presenta il nuovo campionato che dal 2020 entra nel pacchetto eventi del promoter<\/em><\/p>\n\n\n\n

\"Mario
Mario Volpe<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

\u201cCon FXAction puntiamo a fare il salto di qualit\u00e0 a livello\nd\u2019immagine. Il nostro campionato se lo merita\u201d. Cos\u00ec il responsabile nazionale\nmotocross epoca, Mario Volpe, commenta l\u2019ingresso di FXAction come promoter del\ncampionato italiano epoca Gruppo 5.<\/p>\n\n\n\n

Friuliano, 59 anni, grande appassionato del fuoristrada e praticante in prima persona, Volpe \u00e8 stato chiamato nel 2018 a succedere allo scomparso Paolo Torta come responsabile del motocross epoca in seno alla Fmi. Un\u2019eredit\u00e0 pesante, che per\u00f2 Volpe sta dimostrando di saper gestire con personalit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

\u201cPrima di quest\u2019incarico \u2013 racconta – sono stato per anni presidente del comitato regionale Friuli-Venezia Giulia e faccio parte tutt\u2019ora del direttivo del moto club Pedemontano, che gestisce la pista di Cordenons, in provincia di Pordenone. Mi \u00e8 sempre piaciuto impegnarmi per far crescere lo sport, ma anche praticare in prima persona. Infatti corro nel campionato epoca con una Suzuki 80\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\"Motocross
Motocross epoca<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Cosa si aspetta da questa nuova partnership con FXAction?<\/strong>
\u201cHo spinto molto per avere FXAction nel nostro campionato, perch\u00e9 abbiamo bisogno di un salto di qualit\u00e0 a livello d\u2019immagine. Secondo me l\u2019italiano epoca \u00e8 sempre stato visto come una sorta di campionato minore, invece credo che vada considerato alla stregua di tutti gli altri: anche qui ci sono piloti che fanno tanti sacrifici per andare a correre e anche qui ci sono contenuti tecnici e agonistici di tutto rispetto\u201d. <\/p>\n\n\n\n

Quali sono i numeri del campionato?<\/strong>
\u201cNel 2019 c\u2019\u00e8 stato un leggero calo rispetto all\u2019anno precedente, per una serie di fattori. In primis il calendario, forse troppo lungo e con tante gare al Centro-Sud, ha fatto s\u00ec che qualcuno mollasse. E poi il maltempo: \u00e8 piovuto quasi sempre, sembrava che ci fosse una maledizione su di noi. Ad ogni modo abbiamo tenuto una media di circa 150 piloti, con una trasferta in Sardegna che \u00e8 stata davvero memorabile, sia per la pista che per l\u2019organizzazione\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Ci traccia un profilo-tipo del pilota del campionato epoca?<\/strong>
\u201cDirei che ci sono due profili. Il principale \u00e8 l\u2019appassionato, che da adolescente avrebbe fatto qualsiasi cosa pur di andare a vedere una gara e adesso fa qualsiasi cosa per correre con le moto che lo facevano sognare da giovane. L\u2019altro profilo tipico \u00e8 quello del pilota di buon livello, magari un po\u2019 in l\u00e0 con gli anni, che sceglie queste gare per continuare a competere al vertice\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\"Motocross
Motocross epoca<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Per\u00f2 ci sono anche tanti giovani che stanno scoprendo le moto d\u2019epoca.<\/strong>
\u201c\u00c8 vero. Il fatto \u00e8 che il fascino delle moto d\u2019epoca attira tutti, anche i giovani che sono nati dopo. Ho fatto provare le nostre gare ad alcuni ragazzi e tutti mi hanno confessato di essersi divertiti da matti. Sono moto fantastiche, che ti appassionano, ti mettono alla prova e ti fanno provare il brivido di guidare la storia del motocross. La sfida pi\u00f9 difficile? Riuscire a girare con i cinquantini\u201d. <\/p>\n\n\n\n

Una panoramica sul campionato 2020. Come sar\u00e0 il calendario?<\/strong>
\u201cPartiremo con Montevarchi, una pista storica che non ha bisogno di presentazioni. Poi andremo a Lanciano, in Abruzzo: un evento unico, riservato solo a noi dell\u2019epoca, in un tracciato che \u00e8 amatissimo da tutti i piloti. Poi ci sar\u00e0 Gazzane di Preseglie, altra pista di grande tradizione, e per la quarta gara saremo a Bellinzago Novarese, dove avremo sicuramente un pienone di piloti. La penultima prova si correr\u00e0 a Lesignano de\u2019 Bagni, nel cuore della terra dei motori, e poi concluderemo con Ponte Sfondato, che a mio giudizio \u00e8 la pista pi\u00f9 bella d\u2019Italia\u201d. <\/p>\n\n\n\n

Quali caratteristiche deve avere un impianto per ospitare una gara d\u2019italiano epoca?<\/strong>
\u201cSicuramente i servizi minimi indispensabili sono corrente elettrica nel paddock, servizi igienici perfettamente funzionanti e docce con acqua calda. Abbiamo un parco piloti non giovanissimo, quindi c\u2019\u00e8 bisogno di determinati comfort. E poi anche i tracciati devono essere preparati tenendo conto delle caratteristiche delle moto, che non possono permettere prestazioni estreme come quelle odierne\u201d. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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